車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)MES是一套面向制造企業(yè)車(chē)間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)MES定義為“位于上層的計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層的工業(yè)控制之間的面向車(chē)間層的管理信息系統(tǒng)”,它為操作人員/管理人員提供計(jì)劃的執(zhí)行、跟蹤以及所有資源(人、設(shè)備、物料、客戶(hù)需求等)的當(dāng)前狀態(tài)。目的是解決工廠生產(chǎn)過(guò)程的黑匣子問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的可視化、可控化。 現(xiàn)代車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)除了要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率、加工質(zhì)量、生產(chǎn)成本等常規(guī)目標(biāo)優(yōu)化運(yùn)行外，還需要提高車(chē)間制造過(guò)程的敏捷性、柔性以及實(shí)現(xiàn)綠色制造的相關(guān)目標(biāo)，車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)MES的運(yùn)行目標(biāo)對(duì)車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)的運(yùn)作和管理提出了更高的要求，要求車(chē)間制造系統(tǒng)朝著網(wǎng)絡(luò)化、知識(shí)化、敏捷化和綠色化等方向發(fā)展，因此，車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要一種
面向車(chē)間層的先進(jìn)制造執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)行模式的支撐。 車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)行模式：車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)行模式是在車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)作目標(biāo)(如制造成本、產(chǎn)品質(zhì)量和車(chē)間響應(yīng)速度等〉的約束下，在車(chē)間制造系統(tǒng)運(yùn)作管理方法、生產(chǎn)組織和技術(shù)體系的支撐下，通過(guò)對(duì)車(chē)間制造過(guò)程所涉及的人員、設(shè)備、材料、能源、信息、知識(shí)及制造流程等進(jìn)行優(yōu)化組合和配置而形成的一種系統(tǒng)運(yùn)作模式。 在傳統(tǒng)制造技術(shù)逐步向現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展、滲透、交匯而形成先進(jìn)制造技術(shù)的同時(shí)，出現(xiàn)了一系列的先進(jìn)制造模式，根據(jù)國(guó)際生產(chǎn)工程學(xué)會(huì)近10年的統(tǒng)計(jì)，目前出現(xiàn)的先進(jìn)制造模式多達(dá)30多種。其中與車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)相關(guān)的先進(jìn)制造模式就包括計(jì)算機(jī)集成制造、柔性制造執(zhí)行系統(tǒng)、精益生產(chǎn)模式、清潔生產(chǎn)模式、虛擬制造模式、綠色制造模式等。而這些先進(jìn)制造模式的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)行模式及信息化技術(shù)和系統(tǒng)的支撐。 制造執(zhí)行系統(tǒng)作為一種面向車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)的信息化解決方案能夠有效地實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程
的網(wǎng)絡(luò)化和精益化管理。對(duì)實(shí)現(xiàn)車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和制造執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行起著重要的支持作用。但是，傳統(tǒng)的車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)支撐下的車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)作模式還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在： 1.
當(dāng)前的車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)行模式主要遵循傳統(tǒng)的基于遞階的車(chē)間控制與管理模式，產(chǎn)品制造流程內(nèi)部及流程之間往往是割裂的，制造流程在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)信息溝通不及時(shí)、流程不通暢的現(xiàn)象?執(zhí)行效率較低; 2.
當(dāng)前的車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)行模式及制造執(zhí)行系統(tǒng)主要考慮生產(chǎn)進(jìn)度、車(chē)間物料、在線(xiàn)質(zhì)量管理等方面常規(guī)的車(chē)間制造業(yè)務(wù)管理，而對(duì)于車(chē)間制造過(guò)程中人、管理系統(tǒng)及設(shè)備的集成，對(duì)制造過(guò)程業(yè)務(wù)流程的自適應(yīng)和重構(gòu)技術(shù)實(shí)現(xiàn)支持較弱; 3.
車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)已經(jīng)積累了大量的制造知識(shí).但是這些制造知識(shí)由于缺乏統(tǒng)一的描述、存儲(chǔ)和應(yīng)用模式，制造執(zhí)行系統(tǒng)也沒(méi)有支持制造知識(shí)的相關(guān)功能，從而導(dǎo)致對(duì)制造過(guò)程中制造知識(shí)管理等方面支持較弱，不能較好地支持車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行。 4.
在傳統(tǒng)的制造執(zhí)行系統(tǒng)中，車(chē)間的制造資源管理相對(duì)零散.而且制造資源沒(méi)有一神統(tǒng)一的方法進(jìn)行描述，制造資源的信息往往是異構(gòu)的，很難直接通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速的配置和集成; 5. 車(chē)間制造過(guò)程的組織沒(méi)有固定的模式，制造任務(wù)的調(diào)整比較繁瑣，而且往往需要由人來(lái)完成。 總結(jié)：需要采用集成化面向制造流程的思路來(lái)綜合考慮車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)過(guò)程的業(yè)務(wù)敏捷管理、制造過(guò)程知識(shí)應(yīng)用與創(chuàng)新，給予支持車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行。車(chē)間生產(chǎn)制造過(guò)程屬于制造企業(yè)運(yùn)作層，其運(yùn)行圍繞著產(chǎn)品制造流程開(kāi)展，制造過(guò)程特點(diǎn)決定了面向服務(wù)的制造過(guò)程優(yōu)化運(yùn)行，所以一定需要把車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)MES實(shí)施并完全落實(shí)。 若您對(duì)羅浮云計(jì)算的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)感興趣的話(huà)，歡迎您訪問(wèn)羅浮云計(jì)算官網(wǎng)與我們溝通交流，羅浮人會(huì)根據(jù)您企業(yè)的需求為您詳細(xì)定制一套完美的MES解決方案。 免費(fèi)咨詢(xún)熱線(xiàn)：0752-7399206 羅浮云計(jì)算MES官網(wǎng)：http://www.h6706.cn/
